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Skunk2 se enorgullece de presentar el cuerpo del acelerador de la serie Alpha de 70 mm para motores Honda B16/B17/B18/B20/D15/D16/F20/F22/F23/H22 y H23 en su exclusivo acabado de superficie con chorro fino. El cuerpo del acelerador de la serie Alpha de Skunk2 está diseñado para ser utilizado con los colectores de admisión de la serie Pro de Skunk2, así como con otros colectores de admisión OEM y otros recambios para caballos de fuerza atornillados y ganancias de par maximizando el flujo de aire del motor, todo a un precio competitivo.
Un cuerpo del acelerador más grande es clave para producir potencia adicional en toda la banda de potencia en motores modificados con mayores demandas de flujo de aire y el cuerpo del acelerador de la serie Alpha de 70 mm de Skunk2 ofrece. Rodamientos de bolas sellados, una placa de acelerador mecanizada de precisión y un orificio de gran tamaño afilado aseguran un funcionamiento suave en las aplicaciones de inducción forzada y aspirada naturalmente más agresivas.
Características:
- Aluminio fundido de precisión.
- Acabado de superficie granallada fina
- Placa de acelerador de latón mecanizado de precisión
- Compatible con cable de aceleración OEM.
- Rodamientos de bolas sellados para un funcionamiento suave
- Incluye junta de cuerpo del acelerador y herrajes
- Tornillos de ajuste de ralentí para afinación fina
** Nota: El cuerpo del acelerador requiere un ajuste adecuado de TPS después de la instalación. Se necesita afinación para obtener resultados óptimos. Se recomienda instalación profesional.
Debido al diámetro más grande... debes utilizar un colector de admisión de la serie Skunk2 Pro o hacer ajustes para la brida del cuerpo del acelerador del colector de admisión para que coincida con el orificio y mantener el paso IAC (control de aire inactivo) separado. No compatible con el colector de admisión B18C GS-R. No es compatible con motores de la serie D con colectores de admisión de flujo descendente. Transmisión manual solamente.
Compatible con F20C, pero no con F22C.
Compatibilidad:
- Honda Accord 1990 - 1997 (2.4L DX/LX/EX/SE).
- Honda Civic 1992 - 2000 (1.6L DX/EX/GX/HX/LX/Si).
- Honda Del Sol 1993 - 1997 (1.6L S/Si/VTEC)
- Honda Prelude 1992 - 2001 (base de 2,2 l/tipo SH).
- Honda S2000 - 2009 (2.2L F22C)
- Acura Integra 1990 - 2001 (1.8L GS/GS-R/LS/Tipo R).
Michael
Comentado en los Estados Unidos el 18 de marzo de 2025
This thing in conjunction with the intake manifold definitely woke up the throttle response. Huge improvement over 64mm. Beautifully made. To the rookies out there hellbent on modding their Hondas: I recommend an AFR wideband gauge at the LEAST, and ideally a Hondata ECU BEFORE upgrading anything that messes with air or fuel.
Eknoxville
Comentado en México el 28 de agosto de 2024
Quedó ensamblado perfectamente en el manifold OEM, y la diferencia es enorme en cuanto a respuesta de acelerador, vale la pena.
Mic
Comentado en Canadá el 18 de julio de 2024
Have three and great working , you will need to loosen throttle plate and close it to tighten it back up and usually it’s good to go , factory does not aline them properly
Vlad
Comentado en los Estados Unidos el 27 de septiembre de 2024
Exactly what I expected from Skunk2, good quality and perfect fitment!
Carlos
Comentado en México el 10 de junio de 2023
Encaja perfecto en la admisión de fábrica, muy fácil de instalar
Thamas Bell
Comentado en Canadá el 17 de marzo de 2021
Bolted right up to my new intake, waiting on some other parts before i can install this beast but should make a Huge diff from stock setup I've been driving around with for the past 6 years.
Maria del carmen Ramirez Hernandez
Comentado en México el 31 de enero de 2021
Excelente
Cassandra
Comentado en Canadá el 4 de septiembre de 2020
Throttle body works good! Had to do some tweaking to get it not to stick but very good noticeable difference in power! I’d recommend it forsure!!
Neil Lozano Márquez
Comentado en México el 27 de mayo de 2019
Excelente
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