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Soldadura Ultra Flo
Los silenciadores DynoMax Ultra FloWelded de acero inoxidable cuentan con una construcción 100% soldada para una durabilidad permanente. El diseño sin restricciones y directo está probado para fluir hasta 2.200 SCFM. Características: tecnología de fibra de vidrio continua (CRF) para absorber la resonancia interior no deseada mientras que garantiza un tono de rendimiento profundo, los silenciadores DynoMax Ultra Flo soldados se ofrecen en un ajuste universal o directo.
Control acústico de alta calidad
Exclusiva tecnología de fibra de vidrio continua (CRF) que absorbe la resonancia interior no deseada mientras mantiene un tono de rendimiento profundo
Rendimiento superior
El diseño directo garantiza un flujo de escape sin restricciones y reduce la contrapresión; se ha demostrado que fluye hasta 2,200 SCFM
Diseñado para durar
Construcción de acero inoxidable con un microacabado para una protección de por vida y diseño 100% soldado para una máxima durabilidad
Especificaciones
Disponible en una variedad de diámetros de cuerpo; 2 pulgadas. a 4 pulgadas. Configuraciones de entrada/salida; consulte las especificaciones del producto para más información
Desde un gruñido bajo hasta un rugido que llama la atención, el sonido de un silenciador es una parte importante de cualquier construcción de escape personalizado. Los silenciadores de rendimiento DynoMax vienen en una variedad de sonidos para combinar el estilo de tu vehículo. Para aplicaciones de carreras, los silenciadores DynoMax Race Series Bullet y Race Series Mini Bullet ofrecen un tono de carrera profundo que es perfecto para la pista. ¿Buscas algo profundo y garganta? Los silenciadores DynoMaxUltra Flo tienen un tono de rendimiento profundo. ¿Quieres algo más suave? Los súper turbomufadores DynoMax proporcionan un tono de rendimiento suave
¿Qué hace un manguito?
Ubicado debajo del vehículo, el silenciador es una parte clave de un sistema de escape de vehículo a gas. Fijado al tubo de escape, el silenciador está diseñado para silenciar el sonido del motor a medida que las emisiones pasan fuera del casco urbano. El silenciador también puede mejorar el rendimiento eliminando todos los gases de escape y tomando oxígeno más rápido para generar energía. Con un conjunto de tubos con pequeños agujeros, estos tubos dentro del silenciador reflejan ondas de sonido. A medida que las ondas de sonido rebotan, se cancelan entre sí y reducen el ruido del motor antes de que se salgan del vehículo a través del tubo de escape.
Aluminio vs. MUFFLERS DE ACERO INOXIDABLE
Decidir entre un silenciador aluminizado y un silenciador de acero inoxidable podría llegar a donde vives y apariencia. Los silenciadores aluminizados son una buena opción si vives en un clima cálido que no recibe mucha nieve y hielo. Mientras que un silenciador aluminizado puede sobrevivir en climas nevados, la sal de la carretera puede causar oxidación prematura. Los silenciadores de acero inoxidable, por otro lado, ofrecen una mayor protección contra la corrosión y pueden valer la pena la inversión si vives en un clima nevado donde se utiliza sal en las carreteras. Otro factor puede ser la apariencia, ya que algunos prefieren el aspecto de un silenciador de acero inoxidable, especialmente silenciador de acero inoxidable apolizado.
UNIVERSAL VS. Ajuste directo
Conoce los objetivos para la reparación de tu escape puede ayudarte a elegir entre un silenciador de ajuste directo y un silenciador universal. Los silenciadores de ajuste directo están diseñados para atornillar tu vehículo sin modificaciones ni fabricación durante el proceso de instalación. Utilizando las especificaciones y las restricciones de espacio para el vehículo para el que está diseñado, el silenciador de ajuste directo está diseñado para adaptarse y funcionar como la pieza original. Los silenciadores universales son ideales para aplicaciones de rendimiento y clásico donde se necesita la capacidad de personalizar el sistema de escape. Es probable que necesites hacer modificaciones incluyendo soldadura y/o fabricación.
SIGNOS DE UN MUFFLER DE FALLO
Los silenciadores se deterioran principalmente desde adentro hacia afuera debido a la humedad ácida producida por el proceso de combustión. Los signos de que puede ser el momento de reemplazar tu silenciador incluyen: ruidos inusuales procedentes del silenciador, un olor sucio en la cabina del silenciador que no filtra correctamente los gases de escape, carcasa del cuerpo distorsionado y reducción del kilometraje de gas de un silenciador defectuoso, lo que hace que el motor funcione más duro y use combustible.
Laramie
Comentado en los Estados Unidos el 3 de septiembre de 2024
Love the sound on my 2004 5.3 Silverado. Quieter than a Flowmaster Super 40 that I tried before.
Nicole Voght
Comentado en Canadá el 23 de septiembre de 2024
Love this product works amazing and my vehicle sounds better now 👌
L&E
Comentado en los Estados Unidos el 9 de noviembre de 2023
Nicely made muffler with proven flow rates and less back pressure than stock. I did have a Flowmaster Series 10 on my Bronco and it sounded terrible. I would definitely call myself an exhaust enthusiast, but as I’m getting a bit older I appreciate an exhaust note that fits the car, isn’t obnoxiously loud, and actually make others appreciate what you’re running. This muffler is QUIET compared to others. I can actually hear my stereo now, and I’m not waking up the neighbors with my bronco…the bmw will, but not the bronco. You want a quieter ride, then this is your muffler.
peteboy
Comentado en Canadá el 7 de enero de 2023
price was right and like the quality and welded seams
Sergio Acevedo
Comentado en México el 22 de septiembre de 2022
Muy buen desfogue y sonido.
Tony W.
Comentado en los Estados Unidos el 12 de septiembre de 2022
Had to change my muffler thanks to water finally killing my old FlowMaster. After spending a few months sounding like a jet boat, I replaced the exhaust with this fella. My system dumps just before the rear axle in order to hear the rumble in the cab. Was cool when I was younger. Now, I'm very pleased with this product.The sound can still be heard in the cab, and sounds nice outside, but quiet enough to where you don't want to step on the gas and her the roar. Luckily, I have access to a facility who did the welding, it wasn't the easiest to put on. You will need to transfer the hook from the old exhaust to this one in order to put it on. Installed on a 2003 Silverado 1500 with a 5.3L V8. Now I just want to plumb the exhaust out to the factory location so I don't hear it at all in the cab.
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