Comprobador de batería profesional Foxwell BT780:

El recién desarrollado BT780 se ha desarrollado para probar 12V regular, placa plana AGM AGM AGM y baterías de gel, así como 12V/24V sistema de arranque y carga. La prueba de conductancia avanzada y la prueba de voltaje de ondulación proporcionan una solución rápida, fácil y asequible para los técnicos/usuarios domésticos para comprobar el estado de la batería y detectar fallas en el sistema de arranque/carga. No solo muestra detalles sobre el estado de la batería, sino que también analiza la capacidad de carga del alternador para que puedas saber si funciona correctamente. También es útil probar alternadores y si estás en el negocio puedes proporcionar una impresión para tu cliente que agregue valor a tu servicio.

La prueba de batería está dirigida principalmente a analizar el estado saludable de la batería para calcular la capacidad real de arranque en frío de la batería y la extensión de envejecimiento, lo que proporciona pruebas de análisis confiables para la prueba y el mantenimiento de la batería. Se notifica al usuario que reemplace la batería por adelantado cuando la batería está envejeciendo.

Abrazadera de corriente:

Para probar los amplificadores de arranque y la corriente de carga, conecte la abrazadera actual antes de iniciar primero el probador y, a continuación, encienda el interruptor de alimentación de la abrazadera actual. Después de conectar el probador, la abrazadera de corriente es capaz de funcionar. Presione la tecla de reinicio de la abrazadera actual y conecte la mandíbula actual al cableado del ánodo entre la batería que se va a probar y el generador. Como el ancho mínimo de la mordaza actual es de solo 28 mm, elija el cable de conexión o el poste de conexión con un diámetro inferior a 28 mm para probar. De lo contrario, la mandíbula actual no puede cerrarse completamente.

Nota: La mordaza de la abrazadera actual debe cerrarse para evitar la tolerancia de prueba; la abrazadera de corriente utiliza una batería alcalina de 9 V. Apague la alimentación de la abrazadera después de usar la abrazadera actual; antes de probar la corriente, quite la abrazadera actual del cable de conexión positivo de la batería y reinicie.

Prueba de arranque:

Pulse el botón ENTER para la prueba de arranque. Arranque el motor cuando se le solicite. El probador muestra la decisión sobre el sistema de arranque, la tensión de arranque y el tiempo de arranque en segundos. Pulse el botón ENTER para continuar con la prueba del sistema de carga, el botón Imprimir para imprimir la prueba.

Nota: Antes de comenzar la prueba, compruebe la correa de transmisión del alternador. Una correa acristalada o desgastada, o carece de la tensión adecuada, evitará que el motor alcance los niveles de rpm necesarios para la prueba. Después de una prueba de batería en el coche, la pantalla alterna entre los resultados de la prueba de la batería y el mensaje PRESS FOR PRANKING TEST.

Prueba del sistema de carga:

Una vez que haya completado una prueba en el vehículo, la pantalla alterna entre los resultados de la prueba de la batería y el mensaje pulse ENTER para la prueba de carga. Pulse INTRO para continuar con la comprobación de carga. Siga las indicaciones que aparecen en pantalla para Rev el motor. Encienda los faros de las luces altas y el ventilador del ventilador. Motor Rev con cargas encendidas. Motor de ralentí y apague las cargas. La decisión del sistema de carga se muestra al final del procedimiento.

Resultados del probador de batería:

Buena batería: La batería está en buen estado. BUENO RECARGA: La batería está en buen estado pero baja corriente. Carga completamente la batería y devuélvala al servicio. Carga y reprueba: Carga completamente la batería y vuelve a intentarlo. Si no se carga completamente la batería antes de realizar la prueba, puede resultar en resultados inexactos. Si todavía recibe el mensaje de carga y reprueba después de cargar completamente la batería, reemplácela. Reemplaza la batería: La batería está casi muerta o la conexión entre la batería y el cable de la batería es deficiente. Sustituya la batería y vuelva a realizar la comprobación; o desconecte los cables de la batería y vuelva a probar la batería utilizando la comprobación fuera del vehículo antes de reemplazarla. CELULA MAL: La batería puede dañarse como una celda rota o un cortocircuito. Sustituya la batería y vuelva a efectuar

Resultados de la prueba de arranque:

Encendido normal: El voltaje de arranque es normal y la batería está completamente cargada. Baja tensión: El voltaje de arranque es bajo y la batería está completamente cargada. Batería de carga: La tensión de arranque es baja y la batería está descargada. Cargue completamente la batería y repita la prueba del sistema de arranque. Batería de reemplazo: La batería debe ser reemplazada antes de que se pueda probar el sistema de arranque No se ha detectado el arranque del vehículo. Salto de arranque: No se detectó un inicio.

Resultados de la prueba del sistema de carga:

Sin problemas: El sistema muestra la salida normal del alternador. SIN SALIDA: No se detectó salida del alternador. Compruebe todas las conexiones desde y hacia el alternador, especialmente la conexión a la batería. Si la conexión está suelta o está muy corroída, limpie o sustituya el cable y vuelva a efectuar la comprobación. Si las correas y las conexiones están en buen estado, sustituya el alternador. (Los vehículos más antiguos utilizan reguladores de voltaje externos, que pueden requerir solo la sustitución del regulador de voltaje. )Salida baja: Alternador no proporciona suficiente para alimentar las cargas eléctricas del sistema y cargar la batería. Compruebe las correas para asegurarse de que el alternador está girando con el motor en marcha. Sustituya las correas rotas o deslizantes y vuelva a realizar Compruebe las conexiones del alternador a la batería. Si la conexión está floja o muy corroída, limpie o reparable el cable y vuelva a hacerlo. ALTA SALIDA: La salida de voltaje del alternador excede los límites normales. Asegúrese de que no hay conexiones sueltas y de que la conexión a tierra sea normal. Si no hay problemas de conexión, sustituya el regulador. La mayoría de los alternadores tienen un regulador incorporado que requiere reemplazar el alternador. En los vehículos más antiguos que utilizan reguladores de voltaje externos, es posible que necesite reemplazar solo el regulador de tensión. RIPPLE EXCESSIVO: Ondulación de CA excesiva detectada. Uno o más diodos en el alternador no están funcionando o hay daño del estator.